المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير
المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير

العرب نيوز - المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير، في البداية وجب التنوية علي احترامنآ الشديد لزوارنا الكرام، حيث يسعي المواطن العربي في المقام الاول والاخير الي معرفة الحقيقة، ووجب التنوية ان هذا ما نسعي اليه ايضآ في اطار السياسة التي يتم العمل بها في موقعنا موقع العرب نيوز الاخباري، "المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير"، الذي اصبح هدفة الاساسي احترام عقل القاري العربي اولآ الذي يسعي الي معرفة مدي مصداقية الخبر الذي يقوم يتصفحه، ومن جهتنا وحرصآ منا علي ايصال الحقيقة الي القاري العربي نقوم بطرح الخبر الابرز اليوم والتي يأتي تحت عنوان "المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير".

(العرب نيوز _ طريقك لمعرفة الحقيقة)، تم نقل الخبر بتاريخ اليوم الموافق الجمعة 11 مايو 2018 06:37 مساءً- -٣ جنيهات لأول ٩ محطات.. و٥ جنيهات لـ١٦ محطة.. و٧ جنيهات لما هو أكثر.. والشركة: لا مساس بأسعار اشتراكات الطلاب وذوى القدرات الخاصة وكبار السن.. ومهلة أسبوع لاستخدام التذاكر القديمة
-عرفات: القرار كان ضروريا ولا يمكن تأخيره.. وتوحيد ثمن التذكر «خاطئ».. وتكلفة تطوير الخط الأول ستصل إلى 30 مليار جنيه


بدأت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، الـجمعة، تطبيق نظام حساب سـعر التذكرة وفقا لعدد المحطات، حيث أصبح سـعر تذكرة المترو لعدد 9 محطات ثلاثة جنيهات، وعدد 16 محطة بـ خمسة جنيهات، وأكثر من 16 محطة بسبعة جنيهات، منوهة إلى أن سـعر تذكرة ذوى الاحتياجات الخاصة خمسون قرشا فقط.

وبين مؤيد ومعارض للقرار، حاولت وزارة النقل توضيح سبب الزيادة فى اسـعار تذكرة المترو، حيث انبأت إن هناك عجزا فى مصاريف الصيانة والعمرات والتجديدات للعامين الماليين ٢٠١٦ ــ ٢٠١٧ و٢٠١٧ /٢٠١٨ بنسبة ٩٤%، وخسائر متراكمة على المترو تقدر بـ ٦١٨.٦ مليون جنيه.

واعتبرت الوزارة أن هذه القرارات هدفها تحقيق العدالة الاجتماعية، واستكمالا لخطط التطوير المنشودة لمستخدمى المترو وتطوير وتحديث أنظمته، والحفاظ على المرفق الحيوى، ولتقديم خدمة مميزة للركاب.

وأكدت شركة المترو، أن القرار الجديد لن يمس بأسعار اشتراكات الطلبة وذوى الاحتياجات الخاصة وكبار السن مراعاة للبعد الاجتماعى، حيث تبلغ تكلفة اشتراك الطلبة لعدد 25 محطة 33 جنيها، وعدد 35 محطة مبلغ 41 جنيها، وأسعار اشتراكات ذوى الاحتياجات الخاصة لعدد 25 محطة بمبلغ 22 جنيها، وعدد 35 محطة بمبلغ 27 جنيها، وأسعار اشتراكات كبار السن بعدد 35 محطة بمبلغ 135 جنيها، على أن تكون بعدد 180 رحلة خلال الثلاثة أشهر أيهما أقرب.
وحول اسـعار الاشتراكات المخفضة لمرتادى المترو بصفة مستمرة، لعدد 180 رحلة خلال الثلاثة أشهر أيهما أقرب، اظهرت الشركة أن سـعر الاشتراكات لغير الطلبة وذوى الاحتياجات الخاصة وكبار السن المرحلة الأولى حتى 8 محطات بمبلغ 360 جنيها، وفيها يبلغ سـعر التذكرة جنيهين بنسبة تخفيض ٣٣%، ومرحلة ثانية لعدد 16 محطة بمبلغ 450 جنيها وفيها يبلغ سـعر التذكرة اثنين ونصف جنيه بنسبة تخفيض ٥٠%، ومرحلة ثالثة لعدد 26 محطة بمبلغ 535 جنيها وفيها يبلغ سـعر التذكرة جنيهين و٩٧ قرشا بنسبة تخفيض ٥٧.٥%، ومرحلة رابعة لعدد 37 محطة بمبلغ 700 جنيه وفيها يبلغ سـعر التذكرة ثلاثة جنيهات و٨٩ قرشا بنسبة تخفيض ٤٤.٤%.

ورصدت «الشروق» إقبالا واضحا من المواطنين على شبابيك التذاكر لشراء أكبر عدد من التذاكر بسعرها القديم قبل التطبيق الرسمى للزيادة الجديدة، وهو ما رد عليه المتحدث الرسمى باسم شركة المترو، أحمد عبدالهادى، بأن من يملك من المواطنين تذاكر بالأسعار القديمة يمكنه استخدامها لحين نفاذها، حيث منحت الشركة مهلة أسبوع للمواطنين لحين نفاد التذاكر القديمة.

من جهته، اخبر وزير النقل، هشام عرفات، لـ«الشروق»، إن قرار الزيادة كان ضروريا ولا يمكن تأخيره أكثر من ذلك، وأنهم يدرسون القرار منذ أكثر من عام وكان سيتم تطبيقه فى فبراير الماضى لكن تم إرجاؤه لمايو الحالى، كما تم تزويد المحطات بـ850 بوابة دخول وخروج جديدة، منوها إلى أن إجمالى الخسائر المتراكمة على المترو وصلت إلى 618 مليون جنيه، «أنا ضميرى مرتاح ونتائج القرار ستنعكس على الخدمة قريبا».

وأكمل عرفات أن المترو يحقق خسائر تصل إلى 500 مليون جنيه، لأنه يستهلك 45 مليون كيلو وات فى الساعة شهريا، وأن تكلفة الكيلو وات من 3 سنوات كانت 15 قرشا، والآن أصبحت 80 قرشا، وهو الأمر الذى ينطبق على اسـعار الكهرباء والأجور، لافتا إلى استمرار اسـعار تذاكر المترو موحدة بالسعر القديم كان سيؤدى المترو إلى مصير السكك الحديدية.

واعتبر الوزير أن توحيد سـعر التذكرة قرار خاطئ وغير عادل، وأن تقسيم سعرها إلى المناطق بأسعار مختلفة يحقق العدالة الاجتماعية، مناشدا المواطنين عمل اشتراكات ربع سنوية لتخفيف عبء الزيادة عليهم.

وحول تطوير الخط الأول للمترو بعد زيادة التذكرة، أكد عرفات أن تكلفة تطويره ستصل إلى 30 مليار جنيه، لتطوير البنية الأساسية والإشارات ونظم الاتصالات وتغيير القضبان والتغذية الكهربائية، والتعاقد على 32 قطارا مكيفا لتحسين الخدمة، ولتصل مدة التقاطر إلى دقيقتين، معلنا عن بالقرب من التعاقد مع بنك الاستثمار والتعمير والتنمية الأوروبى، وتعاقد آخر مع وكالة التنمية الفرنسية بتمويل قيمته 730 مليون يورو.

أما الخط الثانى فرأى الوزير أن الخدمة المقدمة فيه جيدة إلى حد ما، ويحتاج لبعض التحسين والتجديد وشراء قطارات جديدة، بتكلفة ستصل إلى 4 مليارات جنيه، ليتواكب مع الخط الثالث الجديد، ولتقليل زمن التقاطر، متعهدا بتقديم خدمة تُرضى الركاب بعد بدء تطبيق خطة التطوير.

المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير، نرجوا ان نكون قد قمنا بنقل الخبر السالف ذكرة بكل شفافية اليكم، حيث نسعي دائمآ الي ايضاح وكشف الحقيقة ولا شيئ غيرها، ولا تنسواء ابداء ارائكم في الخبر السالف ذكره من خلال التعليقات حيث ان ارائكم تهمنا دائمآ في المقام الاول والاخير،"المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير"، ولا تنسوا ايضآ متابعتنا علي صفحات التواصل الاجتماعي الخاصة بموقعنا موقع العرب نيوز وهي صفحاتنا علي مواقع الفيس بوك وتويتر وجوجل بلس، ووضع اعجاب ومتابعة لها لتصل اليكم آخر وأحدث الاخبار السياسية والاقتصادية والفنية والرياضية والتقنية واخبار الصحة والجمال وعالم حواء وايضآ الاخبار المنوعة والترفيهية لتصل اليكم فور وقوعها اولآ بأول، المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير.

العرب نيوز - المترو «يزيد ويُقسم» تذكرته.. و«النقل»: القرار لتحقيق العدالة الاجتماعية واستكمال التطوير

المصدر : بوابة الشروق